En un almacén donde exista el tránsito de carretillas, es muy importante que estas tengan espejo retrovisor, ya que además de facilitar la tarea de conducción se pueden evitar graves accidentes.

En la actualidad existen algunos espejos para carretillas que deben ser instalados mediante algún sistema de fijación con tornillería.

Para facilitar esa tarea de instalación, hemos diseñado un novedoso espejo para carretillas elevadoras magnético, el cual en su  parte posterior incorpora un potente imán que se pega a las barras de protección de la carretilla. Además de instalarlo en pocos segundos, permite al operario moverlo rápidamente de lugar en caso de que el lugar donde esté colocado en ese momento no sea el adecuado.

Un espejo de seguridad convexo (llamado también espejo panorámico) es un accesorio que colocado en puntos estratégicos, ayuda a minimizar la posibilidad de accidentes propiciando una correcta visualización en las zonas de circulación en fábricas, almacenes, etc.  Comparado con los beneficios que puede aportar, es un elemento económico, fácil de instalar y que puede durar muchísimos años. Hoy en día la seguridad laboral se ha convertido en toda una especialización que va creando nuevos requerimientos dirigidos a disminuir la siniestralidad personal en las empresas y cuidar y mantener en buen estado todas las instalaciones y bienes de equipo.

Foto-Espejo Convexo de media esfera.

El objetivo es promover en todas las empresas la seguridad vial y reducir  accidentes por la poca o nula de visibilidad en las maniobras de sus vehículos y maquinaria.

Muchas empresas tienen espacios reducidos que dificultan las maniobras con cualquier tipo de vehículo industrial, donde moverse para entrar, salir, subir o bajar cargas e incluso aparcar, es todo un reto. Además, el paso de personas dentro de la empresa donde hay maquinaria moviendose de un lado a otro, son lugares muy sensibles a que se pueda producir algún accidente personal o estructural. Es por estas razones por lo que se hace casi indispensable instalar espejos convexos de seguridad en las empresas en dichos puntos.

Existen distintos tamaños y modelos de espejos convexos o curvados que cubren infinidad de requerimientos. Para saber cuál es el espejo que debemos seleccionar hay que tomar en cuenta dos criterios:

1.- El número de direcciones que deseamos vigilar o controlar: Dependiendo de la curvatura del espejo, esta permitirá ver reflejadas en el mismo, 2, 3 y hasta 4 direcciones distintas.

2.- La distancia MÁXIMA que puede haber entre el observador y el espejo: Esta es variable en cada caso. A mayor distancia mayor debe ser el espejo y por tanto la óptica o diámetro del espejo. Las ópticas más habituales son para distancias de:

0 a 4 metros, diámetro de 300mm

4 y 6 metros, diámetro de 450mm

6 y 14 metros, diámetro de 650mm

14 y 18 metros, diámetro de 750mm

18 y 30 metros, diámetro de 1000 mm

La forma del espejo puede ser circular, rectangular, de media esfera, cuarto de esfera, octavo de esfera, etc..

Como hay tantos modelos y formas le invito a ver más opciones en los siguientes links:

Para espejos de circulares de seguridad convexo  pinche en este link.

Para espejos de seguridad de media esfera 360º pinche en este link.

NOVEDOSO PROTECTOR DE COLUMNAS

MATERIALES:
Polietileno negro poro cerrado, densidad 33 Kgs

Estas columnas, por ser la base de la estructura de la nave, suelen estar colocadas a todo lo largo y ancho de la construcción, y en muchos casos la circulación de vehículos debe pasar a escasos centímetros de distancia.

Hay columnas de vital importancia que sirven como sostén principal de la estructura, y el protegerlas contra cualquier tipo de colisión debe ser asunto prioritario.

Uno de los problemas al momento de protegerlas, es que existen muy variados modelos de columnas: de hormigón, de hierro, vigas IPN, etc. además de distintos tamaños, y buscar una solución estándar que pueda adaptarse a esta situación no es fácil.

Pensando en dar solución a estos casos, hemos diseñado un resistente protector metálico con muy sencillo pero al mismo tiempo muy eficaz, ya que como podrá ver en el video, soporta el golpe frontal de una carretilla eléctrica de más de 5000 Kgs.

Está compuesto de dos láminas semi circulares de acero corrugado, las cuales deben colocarse rodeando a la columna que se quiere proteger.  Estas láminas  se unen mediante el anclaje de unos tornillos que se suministran con el conjunto.

Para permitir que este protector se adapte a columnas de distintas dimensiones,  el espacio libre interior entre la columna y las láminas, es rellenado mediante unas bolsas contenedoras con virutas de caucho,  las cuales,  por sus características técnicas, cumplen una función perfecta de protección y de relleno del contorno vacio.

DIMENSIONES (mm):
Para columnas entre 100mm  y 250mm:   Protector con Ø de 600mm
Para columnas entre 260mm  y 500mm:   Protector con Ø de 800mm
Altura: 1016mm
Grosor:  25 mm

Si desea más información sobre este producto, no dude en contactarnos aquí.

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Estas novedosas barrreras están fabricadas con polipropileno, polímero con unas excelentes cualidades de comportamiento frente a agentes químicos, temperaturas y golpes. Su exclusivo y novedoso sistema de montado, sin necesidad de ningún tipo de soldadura, tornillos, tuercas, pernos, etc. junto con el estupendo comportamiento de flexibilidad del material, hacen que estas barandillas de delimitación minimizen todo riesgo.

El color de las barandillas es amarillo y negro, colores seleccionados en industrias para dar una  rápida visualización y señalización. Además como el color base la materia prima del polipropileno es el mismo, evita que se tengan que hacer trabajos de mantenimiento de pintura, ahorrando una buena cantidad de dinero al año.

En comparación con las típicas barandillas de acero o metal, su adquisición es ligeramente más cara, sin embargo al cabo de una año resultan casi un 40% más económicas, pues no tienen casi gastos de mantenimiento ni reparaciones.

Como se puede ver en el video, la característica mas resaltante de estas novedosas barreras de protección, delimitación y segregación, son su flexibilidad ante los impactos de carretillas eléctricas.

Para la segregación peatonal disponemos de tres niveles de protección:

Barandilla Ref. INPR51

Indicada para lugares con poco tráfico de carretillas y donde mayormente se pretenda la segregación peatonal.

Barrera peatonal  Ref. INPR50

Cuando es necesario un nivel de protección más alto, donde el tráfico de carretillas elevadoras sea mayor y mas cercano, se recomienda la barrera peatonal. Es similar a la barandilla, pero en vez de dos barras tiene tres y las dimensiones del poste son mayores, incluyendo 4 anclajes al suelo en vez de 2.

Barrera trafic plus Ref. INPR57

Para aquellos casos en los que  el peligro de colisión mediante alguna carretilla sea bastante alto. Es un híbrido entre la barrera peatonal y la barrera de protección. Contempla dos barras junto con un tubo de 200mm de diámetro.

Barrera Impact Ref. INPR68

Esta es la barrera con mayor protección peatonal y de vehículos industriales. Solo se recomienda en lugares donde el trafico de carretillas eléctricas o elevadoras sea bastante alto y pasen muy cerca de la zona peatonal.

En una fábrica un pequeño accidente puede dar lugar a importantes gastos en reparaciones e indemnizaciones. La barrera de protección contra carretillas eléctricas INPR52, es la mejor manera de evitar daños fortuitos en su empresa. Protege paredes, estructuras constructivas, maquinaria y demás equipos valiosos que pueden ser vulnerables de impactos y daños durante la manipulación de la mercancía con carretillas elevadoras o toritos, maniobras de camiones, o en los procesos de mantenimiento y limpieza con maquinaria industrial.

La barrera para segregación de vehículos industriales es increíblemente resistente a impactos. Gracias a su diseño modular al momento de recibir un golpe de una carretilla eléctrica o elevadora, esta no transmite dicha fuerza al resto de los componentes, y por la “flexibilidad” de sus materiales a base de polímeros, se flexiona permitiendo la absorción del golpe y recuperando su forma original inmediatamente.

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Aunque son ligeramente más caras de que sus similares fabricadas en metal, al cabo de un año es posible ahorrar casi un 40% del costo total, incluyendo coste de adquisición, mantenimientos y reparaciones.

Los mantenimientos y reparaciones son muy bajos, ya que como puede comprobar en el video son muy resistentes a impactos. Además el material no se oxida y no necesita pintarse nunca, dado que la materia prima es del mismo color.

Además sus colores amarillo y negro, son los colores que demarcan zona de peligro en industrias. Tienen un acabado muy elegante, sin filos ni bordes peligrosos. Pueden ser utilizadas tanto en interior como en exterior ya que están protegidas contra los rayos ultravioletas.

Su instalación es sumamente sencilla, la gran mayoría de nuestros clientes la instalan ellos mismos, y con el suministro se incluyen los tornillos para anclaje al suelo.

Otra ventaja que tiene con respecto a las protecciones metálicas, es que por su diseño modular, una vez instalada puede cambiarse de ubicación, variando su longitud o disposición.

Si desea más información de este tipo de protecciones, visite la página de segregación de vehículos industriales de nuestra web.

Uno de los mayores retos de las empresas hoy es incorporar la cultura de la prevención de los riesgos laborales a todos sus directivos y empleados y a todos sus procesos de trabajo, como un valor añadido y como un factor de calidad. No nos detendremos en examinar los costes económicos directos de la prevención, que son muchos y que han sido valorados por organizaciones con mayor legitimidad para opinar sobre el tema, como la Organización Internacional del Trabajo, que, en el cierre de su XIX Congreso Mundial, concluyó que, por cada euro invertido en seguridad y salud, la empresa genera un beneficio de 2,2 euros, pero sí que señalaremos alguno de los costes sociales intangibles, como el desprestigio de la imagen de una empresa que se ve retratada negativamente en la prensa cuando ha tenido un accidente grave o mortal; la que se ve incorporada a las listas públicas de siniestralidad, o la que es arrastrada a comparecer ante la Inspección de Trabajo para defenderse de denuncias de sus trabajadores.Los perfiles protectores actúan como una barrera de absorción de impactos para personas, máquinas y estraucturas.

Una forma de invertir en seguridad es proteger nuestros empleados y nuestra estructura mediante protecciones ligeras. Estos protectores industriales absorben duros choques, evitando así de forma eficaz que se produzcan lesiones o daños materiales, tanto a personas como equipos.

Esto significa que los periodos de inactividad por lesiones o los elevados costes de reparación son ya cosa del pasado.

Debido al elevado efecto de señalización mediante las franjas amarillo/negras, se reconocen rápidamente las fuentes de peligro en cantos, salientes y obstáculos, y gracias a ello se evitan los accidentes.

Estos protectores parachoques son resistentes a la temperatura desde -40 hasta +100 grados, así como resistente a la humedad y por ello utilizable universalmente tanto en interiores como en exteriores, como por ejemplo: vías de acceso,  máquinas, paredes, pasillos, estanterías, portones y muchos más sitios.

En una industria, son innumerables los lugares que deben protegerse y no lo están: esquinas de todo tipo, de maquinarias, de estructuras, de equipos, puertas, etc…salientes, filos, cantos, puntas, aristas, bordes, etc.

Disponemos de pequeñas protecciones fabricadas en polímeros a fin de cubrir la mayoría de las situaciones donde existan o puedan existir riesgos de pequeños golpes. Son fáciles de instalar y además son de color negro y amarillo para una gran visibilidad.

protecciones-para-maquinarias-equipos-estanterias

Usted se preguntará por qué. Esa es una pregunta muy básica. La carretilla elevadora potencialmente puede generar chispas provenientes de un arco eléctrico o de las horquillas de la carretilla. Estas fuentes de ignición en combinación con atmósferas explosivas o inflamables, generarán una explosión.

Además, la superficie de metal, tales como la carcasa del motor y la carcasa del motor eléctrico se calienta y alcanza la temperatura de auto ignición de la atmósfera explosiva. Es por eso que una carretilla elevadora a prueba de explosión es necesaria sobretodo en almacenes o fábricas con manipulación de productos químicos.

Áreas peligrosas

Ahora piense en su clasificación de áreas peligrosas en el interior de la planta. Dentro de dicha área, materiales explosivos e inflamables se almacenan, y manipulan,  levantados y transportados con la carretilla elevadora. Acetona, etileno, éter metílico, carbón, alcohol metílico, el tolueno y el xileno son algunos de los productos químicos peligrosos que la atmósfera puede contener.

Una vez que la atmósfera contiene alguno de estos componentes explosivos, inflamables o combustibles, fácilmente puede provocarse un incendio o explosión.

Carretillas eléctricas a prueba de explosión

La carretilla elevadora a prueba de explosión es necesaria para controlar los riesgos de explosión y el fuego asociado con la operación del montacargas en el interior de áreas peligrosas o cerca de material explosivo o inflamable.

Los toritos a prueba de explosión, vienen identificados con el símbolo EX, lo que indica que la carretilla elevadora ha sido probada y cumple con la norma, como lo requiere la norma EN 1755:2000+A1:2009. Seguridad de las carretillas de manutención. Funcionamiento en atmósferas potencialmente explosivas.

Uno de los fabricantes americanos de carretillas elevadoras a prueba de explosión es Gregory vehículos industriales. Ofrece varios tipos de vehículos a prueba de explosiones industriales. Pregunte a su proveedor de carretillas elevadoras por este modelo.

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Tal y como se desprende de las experiencias publicadas en la literatura científica, los programas de ergonomía participativa llevados a cabo en empresas de todo el mundo han permitido definir e implementar, de forma eficiente, soluciones para mejorar las condiciones ergonómicas del trabajo.

Los programas de ergonomía participativa se basan en procedimientos de intervención orientados a la resolución de problemas prácticos de ergonomía. Las intervenciones se caracterizan por integrar a los distintos actores (trabajadores y agentes con responsabilidad de decisión en la empresa) en grupos de trabajo (los llamados Grupos Ergo), participando de forma conjunta en la identificación de los problemas y la búsqueda de medidas innovadoras para la mejora de las condiciones de trabajo y del bienestar de los trabajadores, con efectos igualmente favorecedores sobre la productividad de la empresa.

Sin embargo, pese a los beneficios demostrados por este tipo de iniciativas en empresas de muy diferentes sectores en distintos países de todo el mundo, no existen prácticamente experiencias documentadas de ergonomía participativa llevadas a cabo en España.

Por este motivo, siguiendo el procedimiento propuesto en el Método Ergopar, recientemente desarrollado por ISTAS para llevar a cabo programas de ergonomía participativa en nuestro ámbito, el Instituto de Biomecánica (IBV), junto con el INVASSAT, Unimat Prevención y el propio ISTAS, ha llevado a cabo un estudio piloto en cinco empresas de la Comunidad Valenciana que ha permitido identificar las claves para la implantación con éxito de este tipo de programas en las empresas españolas.

Objetivos

Los objetivos del estudio piloto llevado a cabo en las empresas participantes fueron los siguientes:

-· Identificar las claves para motivar a las empresas a promover programas de ergonomía participativa, así como las barreras que dificultan o impiden su implementación.

-· Comprobar la aplicabilidad de estos programas en las empresas.

-· Revisar y mejorar el procedimiento de intervención propuesto en el Método Ergopar.

-· Identificar los factores que contribuyen al éxito en la aplicación de programas de ergonomía participativa en las empresas.

Desarrollo

La experiencia piloto ha sido dirigida por un Grupo de Coordinación formado por representantes de todas las entidades que han participado en el proyecto. Este grupo ha sido el encargado de garantizar que las condiciones en las que se llevaban a cabo los programas de ergonomía participativa en las empresas participantes fueran las adecuadas, así como de extraer las conclusiones pertinentes en relación con los objetivos descritos previamente.

El proceso para la realización del estudio piloto en las empresas ha seguido las siguientes etapas:

-· Capacitación de tutores para la aplicación del Método Ergopar en las empresas participantes.

-· Capacitación de los componentes de los Grupos Ergo de las empresas para el desarrollo del programa.

-· Aplicación del procedimiento de ergonomía participativa en las empresas siguiendo las siguientes fases:

· Fase de preparación de la intervención.

· Fase de intervención.

· Fase de post-intervención.

En la tabla 1 se describen con mayor detalle las fases del procedimiento seguido. Desde el inicio del programa se ha contado con el acuerdo de los distintos agentes de la empresa, identificándose los componentes del grupo de trabajo (Grupo Ergo) que guiaron la intervención en todos sus pasos posteriores. La intervención propiamente dicha se inició con la identificación de los problemas (diagnóstico), para a continuación pasar a la propuesta de medidas preventivas (tratamiento) y finalmente al control de la implementación y efectividad de dichas medidas (seguimiento). En todas estas etapas, se buscó la participación de los actores relacionados con los problemas en estudio mediante campañas de comunicación, la aplicación de cuestionarios, la realización de entrevistas, la observación directa de los puestos de trabajo y la organización de círculos de prevención. El Grupo Ergo planificaba y llevaba a cabo cada actividad, contando con el apoyo y guía del tutor externo capacitado para la aplicación del programa. Asimismo, en el seno del Grupo Ergo se analizó y discutió toda la información obtenida en cada momento, un proceso en el que cada miembro del grupo aportaba su conocimiento y experiencia en relación con las condiciones de trabajo y características de la empresa. Al final de la intervención, se planteaba la continuidad del programa en la empresa, aprovechando las habilidades y experiencia adquiridas para atender nuevos problemas.

En el piloto, el Grupo de Seguimiento ha identificado las necesidades de capacitación de los distintos participantes, así como los factores facilitadores y las barreras para la aceptación y desarrollo de los programas en las empresas. A partir de la información recogida, se han corregido y mejorado los contenidos del procedimiento propuesto en el Método Ergopar. La experiencia ha permitido también identificar en las empresas participantes problemas ergonómicos susceptibles de solución, llegando a la propuesta y aplicación de mejoras preventivas atendiendo a las características de cada centro de trabajo.

Conclusiones

Esta experiencia piloto ha permitido confirmar el interés de la ergonomía participativa como procedimiento innovador para promover la mejora de las condiciones del trabajo y la productividad en la empresa. Asimismo, se han identificado los factores que facilitan la aplicación con éxito de este tipo de programas en las empresas de nuestro entorno. Entre estos factores, destacamos los siguientes:

-· Existencia de un clima preventivo favorable y un compromiso hacia la intervención por parte de todos los actores involucrados.

-· Establecimiento de vías de comunicación eficientes sobre el proceso hacia el conjunto de la empresa.

-· Constitución adecuada del Grupo Ergo, tanto en relación con los perfiles de sus componentes, como en cuanto a las capacidades de los mismos para organizar y llevar a cabo las tareas necesarias.

En todas las empresas participantes se han identificado propuestas para la mejora de las condiciones ergonómicas en los puestos de trabajo analizados, de forma rápida y con un coste bajo. Un determinante fundamental de los resultados conseguidos ha sido la colaboración de distintos agentes en todo el proceso, propiciando la identificación de los problemas y las soluciones necesarias así como su priorización en un proceso claramente favorecedor de la integración de la prevención en las empresas.

FUENTE: Instituto de Biomecánica de Valencia

La transposición al derecho español de las Directivas 89/655/CEE y su 1ª modificación 95/63/CE dieron lugar al RD 1215/97. La posterior 2ª modificación de la Directiva 89/655/CEE, la Directiva 2001/45/CE, se incorporó al derecho español por el RD 2177/04 que modificó al RD 1215/97. Sobre este real decreto modificado se basa la nueva Guía Técnica.

En consecuencia, la nueva versión de la Guía Técnica, actualiza la Guía ya publicada, la completa en lo rerefente a los equipos de trabajo móviles y de elevación de cargas y la adapta a las disposiciones para los trabajos temporales en altura con escaleras, andamios y técnicas de acceso y posicionamiento mediante cuerdas. Ha contado para su elaboración con la colaboración del Instituto Vasco de Seguridad y Salud Laborales, OSALAN, y pretende proporcionar los criterios y las recomendaciones que faciliten al empresario y a los responsables de la prevención, la interpretación y aplicación del real decreto.

En esta Jornada se presenta por parte del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo,  el resultado del trabajo de elaboración de este documento técnico, de carácter no vinculante, a él encomendado y desarrollado por los grupos de trabajo que se constituyeron para llevar a cabo la tarea. En la misma participan los mismos técnicos expertos que los formaron y pretende de una manera global presentar sus contenidos en aquellos aspectos que se consideran básicos, que el amplio documento contiene y desarrolla.

Si desea inscribirse pinche en este enlace